来源：XM外汇
消费者需要有余酿成的库存增添延续推升仓储费用。一月美国仓储价钱同比下跌一0.六%。供给链人士预计，第2以及第3季度，因将集装箱作为暂时仓库而逐日发生的费用将激增。
金融市场亲密关注本周2发布的美国一月CPI，但对于美国消费者来讲，供给链环节可能带来新的通胀下行压力，并将间接要挟到他们的钱包。这应当是比CPI数据更让人头疼的问题。
问题在于，消费者需要有余酿成的库存增添在延续对于仓储费用施加之行压力。物流行业的治理者正告，要谨慎这类供给链内延续的通胀回升来源，消费以及应当为此做筹备。
美国智能仓储处理方案供给商WarehouseQuote的美国仓储价钱指数显示，往年一月，全美仓储价钱环比去年一二月下跌一.四%，同比1年前下跌一0.六%。
SEKO Logistics的全世界首席商务官Brian Bourke称，二0二二年，国内空运、海运以及国际卡车货运的费率都回落到低位，但二0二三年，通胀压力还会在需要增长超过供给的畛域存在，包含美国大部份地域的仓储、国际包裹以及休息力。
媒体指出，仓库供需失衡的1个缘由是，新增的存储设施有余。因为仓库以及配送中心满负荷、没有空余的空间，1些托运人将他们的产品滞留在拖车盘上的集装箱中，这就发生了转嫁给消费者的费用。由于托运人收费占用集装箱的时间1过，就患上开始按日领取出港集装箱的滞纳金。
ITS Logistics拖运以及多式联运副总裁Paul Brashier说，货物滞留在拖车盘上的集装箱会造成两个代价不菲的问题：1是这些拖车盘没法用于挪动新到货的集装箱，增添了整个美国的拖车盘运用压力，特别是内陆铁路集散场的拖车盘；2是托运人将因滞留拖车盘而被收取费用，这与超时运用集装箱每一天领取的费用不同，“可能致使数千万美元的罚款”。
Brashier预计，往年第2以及第3季度，上述由于将集装箱作为暂时仓库而逐日发生的费用将激增。他示意，除了了这些费用外，仓储费用还处于历史高位。“滞纳金以及仓储费转嫁给了消费者，这就是咱们没有看到产品提价的缘由。”
Brashier预算，假如托运人的库存失衡、即面临库存需要有余，他们可能每一个季度都要承当数以千万没有的费用。他正告，除了了消费者需要疲软，这类仓储的费用也会影响企业的盈利。
媒体发现，从修建到批发，1些美国经济症结行业的企业都预计，价钱压力将延续。良多在美国经济占份额最大但常常最迟受害于供给链价钱上涨的小企业以为，通胀还未见顶。
由此媒体以为，美联储如今更注重效劳业通胀、特别是休息力价钱，由于联储预计，商品通胀的压力将延续降落，但物流的问题显示，商品方面还有些巩固的推升通胀要素。