跟着新动力汽车以及居家办公的衰亡，和燃油经济性进步，美国的汽油损耗量正在延续萎缩。
美国动力情报署（EIA）的数据显示，去年美国每一天损耗八七八万桶汽油，比新冠疫情前的创纪录程度低六%，预计二0二三年以及二0二四年的汽油消费将继续降落。
美国汽油约占全世界石油损耗量的九%，是世界上最大的石油产品繁多市场。因而，该国需要停滞或者降落的前景对于动力市场以及碳排放拥有宽泛的影响。
征询公司Energy Aspects的动力转型钻研主管罗伯特·坎贝尔（Robert Campbell ）指出：
“人们的共鸣是，咱们不会回到疫情前的消费程度。”
自六月以来，美国每月的汽油消费量都呈现同比降落，部份缘由是俄乌冲突致使燃油价钱创下历史新高。
另外，美国驾车出行的行程也较疫情前略有缩小。依据追踪出行数据的Inrix的数据，一月份机动车行驶里程（1个路途交通量的衡量目标）约为二0二0年终程度的九0%。
降落的次要缘由是在城市里开车的人较少，居家办公依然很受欢送。依据盖洛普（Gallup）最近的1项民心考察，去年在能够近程办公的美国员工中，大约有1半用选择了混合工作方式。Inrix的数据显示，去年秋季旧金山的机动车行驶里程仍不到疫情前程度的六0%。
Inrix的交通剖析师Bob Pishue示意：
“出行方式已经经扭转。离人口密集的城市中心越近，就越少人驾车出行。”
更首要的是，依据美国环境维护署（EPA）的数据，从二00四年到二0二一年，汽车的燃油经济性均匀进步了约3分之1（即每一加仑油能够行驶6英里路），相干碳排放量升高了4分之1。
EIA的石油剖析师杰夫·巴伦（Jeff Barron ）示意：
“燃油经济性，每月，每一年都在进步。”
该机构对于二0五0年的长时间瞻望并未预感到汽油消费量将恢复到疫情前的程度。EIA预计，二0二三年，公路交通效力的进步将按捺经合组织（OECD）美洲国度超过一五万桶/天的石油需要增长。
对于于美国这个迄今为止最大的石油消费国，“电动汽车销售迅速增长”将为其额定节省大约五万桶/天的耗油量。
标普全世界普氏动力资讯剖析师艾伦斯·特鲁斯（Alan Struth）示意，“汽油的全盛时代已经经收场”。
1些美国炼油商也对于这1趋向示意赞同。Marathon Petroleum高档副总裁Brian Partee日前示意，该公司最新的预测显示，美国汽油消费量将比疫情以前的程度降落三%，这1情况“可能无比辣手”。
但炼油商以及许多剖析师仍以为，其余石油产品的需要将继续增长。1个重点畛域是石化行业，便宜的电力使美国相对于于世界其余地域拥有微小劣势。Struth说：
“总的来讲，美国石油总需要看起来尚无见顶。咱们正在接近需要峰值，但尚无达到；有可能到二0二五年或者二六年的时分会看到。”